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膜結構車(chē)棚制作中的細節處理

膜結構車(chē)棚在焊接時(shí),有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。膜結構車(chē)棚加工中的細節處理。(1)FEP(Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產(chǎn)品,非常類(lèi)似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產(chǎn)品,可用作“助焊劑”來(lái)提高焊接強度。膜結構車(chē)棚節點(diǎn)細部設計的原則膜結構車(chē)棚工程設計重要的技術(shù)環(huán)節,不僅影響膜結構車(chē)棚膜結構建筑整體與局部建筑藝術(shù)性,且影響構件制作、安裝、結構受力***、造價(jià)等。連接節點(diǎn)構造設計 充分體現了膜結構設計的美學(xué)、性、綜合性與精密技術(shù)性,膜結構車(chē)棚是膜結構設計的靈魂。膜結構節點(diǎn)具體形式紛繁復雜,十分豐富。根據膜結構車(chē)蓬膜作用與連接關(guān)系,可分為膜 節點(diǎn)、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索;根據節點(diǎn)位置與構造形式,可分為頂點(diǎn)(高或低點(diǎn))、脊線(xiàn)、谷線(xiàn)、角隅節點(diǎn)等。節點(diǎn)設計共性原則主要包括:結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價(jià)控制等。膜結構車(chē)棚結構設計 任何連接節點(diǎn)應傳力路徑直接、簡(jiǎn)潔,有效傳遞內力,具有與運動(dòng)協(xié)調的約束機制,同時(shí)具有足夠結構強度,符合“強節點(diǎn)”思想,節點(diǎn)一般不先于結構構件破壞, 以及必要的贅余度。高低點(diǎn)、角隅節點(diǎn)膜應力集中效應大,節點(diǎn)細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節點(diǎn)須滿(mǎn)足氣密性。建筑設計節點(diǎn)設計與膜建筑總體設計協(xié)調,膜結構車(chē)棚選擇相適應的材料與工藝,同時(shí)滿(mǎn)足不同建筑環(huán)境的防腐、防水要求。至于節點(diǎn)美觀(guān)是無(wú)論如何重視都不過(guò)分,任何節點(diǎn)設計都應放到特定局 部與整體環(huán)境,以唯美去審視、思量,如連接件的光滑精美外形、力流的連續流暢、對稱(chēng)與平衡,輕靈簡(jiǎn)潔性等。膜結構車(chē)棚張拉膜結構建筑作為新的建筑形式于本世紀五十年代在國際上開(kāi)始出現,至今已有四十多年的歷史,特別是到了七十年代以后,膜結構的應用了迅速發(fā)展。膜結構的出現為建筑師們提供了超出傳統建筑模式以外的新選擇。膜結構車(chē)棚膜結構一改傳統建筑材料而使用膜材,其重量只是傳統建筑的三十分之一。而且膜結構可以從根本上克服傳統結構在大跨度(無(wú)支撐)建筑上實(shí)現時(shí)所遇到的困難,可 創(chuàng )造巨大的無(wú)遮擋的可視空間。其造型自由輕巧、阻燃、制作簡(jiǎn)易、安裝快捷、節能、易于、使用***等優(yōu)點(diǎn),因而使它在**各地受到廣泛應用。

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